MagiCAD vastaa laivasuunnittelun haasteisiin Helsinki Shipyardilla

Laivanrakennus on vaativaa insinööritaidetta. Kun tilaa on vähän ja järjestelmien on toimittava moitteettomasti, vaaditaan LVI-suunnittelulta erityistä tarkkuutta ja tehokkuutta. Tämän tietää hyvin Senior HVAC Designer Rami Huuskonen Helsinki Shipyardilta. Yritys on ottanut käyttöönsä vuoden 2023 lopulla MagiCAD Ventilation-, Piping-, ja Room -moduulit AutoCADille ja Rami kertoi meille kokemuksiaan ohjelmiston potentiaalista laivasuunnittelun maailmassa.

Helsinki Shipyard

Helsinki Shipyard on erikoistunut vaativaan meriteknologiaan ja laivanrakennukseen. Yrityksellä on vankka kokemus matkustaja- ja risteilyalusten suunnittelussa ja rakentamisessa, mutta erityisesti yritys on tunnettu maailmanlaajuisesti harvinaisesta osaamisestaan jäänmurtajien valmistuksessa. Helsingin telakalla onkin valmistettu noin puolet maailman toiminnassa olevista jäänmurtajista.

Kanadalainen Davie-konserni osti Helsinki Shipyardin vuonna 2023, tavoitteenaan kasvattaa osaamistaan juuri jäänmurtajien saralla. Telakka ja sen yli 400 työntekijää, jotka työskentelevät pääosin projektinjohtamiseen, suunnitteluun ja alusten rakentamiseen liittyvissä tehtävissä, jatkavat Helsinki Shipyard -brändinimen alla.

Tehokkaampaa suunnittelua MagiCADin avulla

LVI-suunnittelijoilla on kokonaisvaltainen rooli Helsinki Shipyardin laivasuunnittelussa. ”Teemme kaiken laivan suunnittelutyöhön liittyvän itse yrityksen sisällä. LVI-suunnittelija tekee meillä käytännössä kaiken suunnitteluun ja laitevalintoihin liittyvän työn kokonaisvaltaisesti”, kertoo Rami.

Helsinki Shipyard otti vuoden 2023 lopulla MagiCADin käyttöön tehostaakseen suunnitteluprosessiaan. Ensimmäinen ohjelmistolla toteutettava projekti on nyt jo hyvässä vauhdissa, ja Rami pystyykin jo arvioimaan MagiCADin vaikutusta suunnittelutyöhön.

”Olemme nyt käyttäneet MagiCADia alustavasta suunnittelusta lähtien aivan lopputoteutukseen ja tasapainotukseen asti. Ohjelmisto on helpottanut huomattavasti alkuvaiheessa tapahtuvaa alustavaa mitoitusta ja tasapainotusta, koska pystymme helpommin arvioimaan järjestelmien alustavia painehäviöitä. MagiCAD on myös selvästi nopeuttanut ja helpottanut itse piirtämistä verrattuna aiempaan.”

Helsinki Shipyardin suunnittelutyössä on aiemmin käytetty järjestelmien laskennan tukena Exceliä sekä muita laskentaohjelmia. MagiCADin myötä näiden käyttö on kuitenkin jäänyt kokonaan pois ja suunnittelijat voivat käyttää suoraan MagiCADin tuottamia laskenta-arvoja.

Laivasuunnittelun erityishaasteet

MagiCADin vaikutus suunnittelun laatuun on näkynyt Helsinki Shipyardilla jo ensimmäisessä projektissa. Ohjelmiston avulla voidaan jo alustavassa vaiheessa tarkastella reitityksiä ja risteilyjä suhteessa laivan rakenteisiin, kuten palkkeihin ja niiden kevennysaukkoihin. Kun putkistot pystytään 3D-mallintamaan heti suunnitteluprosessin alussa, reititysten suunnittelu helpottuu olennaisesti.

Rami nostaa esille laivasuunnittelun erityisenä haasteena tilojen ahtauden: ”Laivasuunnittelussa ilmanvaihtokonehuoneet sekä muut LVI-järjestelmän käyttämät tilat ovat erittäin pieniä suhteessa rakennussuunnitteluun. MagiCADin mahdollistama tarkka mallintaminen ja risteilytarkastelu helpottaa huomattavasti suunnittelua.”

Lisäksi MagiCADin reititystoiminnot ovat osaltaan helpottaneet laivaprojekteissa tyypillisesti vaadittujen tilakohtaisten valmistuskuvien tuottamista, joissa putkistot ja liitoskohdat ovat merkittyinä asennusta varten.

Myös komponenttien luetteloinnin vaatimukset voivat olla tavallista tarkempia laivasuunnittelussa. Rami uskoo kuitenkin MagiCADin nopeuttavan tätä työtä huomattavasti. ”Tyypillinen laivaprojektimme saattaa sisältää lähes 4000 LVI-komponenttia, jotka olemme syöttäneet järjestelmään manuaalisesti. Luomme juuri Export-asetuksia ja kun saamme komponentit listattua automaattisesti ja tuotua suoraan omaan materiaalijärjestelmäämme säästämme merkittävästi työaikaa.”

MagiCAD oli luonnollinen valinta

Rami itse omaa runsaasti aiempaa kokemusta MagiCADista, mutta Helsinki Shipyardin suunnittelijoista monet ovat MagiCADin ja AutoCADin kanssa vasta alkuvaiheessa. Vaihtelevasta kokemustasosta huolimatta ohjelmistosta on nopeasti muodostunut luonnollinen osa yrityksen suunnitteluprosessia. Rami summaakin keskeiset syyt Helsinki Shipyardin valinnalle ottaa MagiCAD osaksi laivasuunnittelutyötään.

”On iso hyöty, että pystymme jo alustavassa vaiheessa tarkastelemaan reitityksiä ja risteilyjä. Lisäksi itselläni on pitkä MagiCAD-käyttötausta ja melkein kaikki laitetoimittajamme ovat tuoneet tuotteensa MagiCADissa käytettäväksi.”

Helsinki Shipyard on erikoistunut meriteknologiaan sekä haastaviin olosuhteisiin ja vaativille reiteille tarkoitettujen erikoisalusten rakentamiseen. Telakalla on pitkät perinteet ja vertaansa vailla olevaa asiantuntemusta kylmissä olosuhteissa operoitavien jäänmurtajien ja muiden korkean jääluokan omaavien alusten suunnittelussa ja rakentamisessa. Arktisen tietotaidon lisäksi asiantuntijuutemme kattaa matkustajalautat ja risteilyalukset. Helsingin telakalla telakkatoiminta alkoi jo 160 vuotta sitten, 4. maaliskuuta 1865, kun Helsingfors Skeppsdocka valtuutettiin perustamaan telakka Hietalahteen. Telakka tunnetaan suomalaisen laivanrakennuksen edelläkävijänä, merkittävänä työnantajana, sekä osana Helsingin kaupungin historiaa ja maisemia.